S2R est un salon international de la moto qui rassemble les équipementiers, les OEMs et les passionnés. Cette année en 2024 il s’est tenu à Lyon du 7 au 10 mars. Rappel Cybersécurité a participé à l’événement lors des journées professionnelles, les 7 et 8 mars, afin d’entrer en contact avec des représentants de l’industrie de la moto et de les sensibiliser à la prochaine extension de la catégorie L de la réglementation ONU r155.

Avant l’événement, nous avons créé nos dépliants à distribuer. Étant donné que le réglementation ONU r155 n’est pas bien connu dans l’industrie de la moto, les dépliants ont fait un bon travail pour pouvoir expliquer ce qu’est la catégorie L, l'ONU r155 et comment s’y conformer.

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L’industrie de la moto est très diversifiée. Il y a des OEMs de renommée mondiale comme Harley Davidson, Triumph, Honda, Yamaha, BMW, Indiana qui fabriquent des motos haut de gamme avec des systèmes électroniques sophistiqués et des fonctionnalités de connectivité et aussi des génies mécaniques comme Brough Superior, MV Agusta, Murial etc. qui se concentrent sur les performances supérieures et les gènes traditionnels des motos. De plus, il existe une grande variété de modèles pour les utilisateurs quotidiens et les professionnels. Du point de vue de la conformité en matière de cybersécurité, la catégorie L est un domaine vierge qui nécessite de nouvelles approches pour répondre aux besoins des différents clients.

Les modèles haut de gamme conçus pour les longs voyages sont équipés de systèmes électroniques au même titre que les véhicules de luxe. Découvrez ci-dessous la BMW R18 Transcontinental avec de nombreuses fonctionnalités telles que la régulation de vitesse, l’appel et les services d’urgence, l’ABS, l’ASC, l’assistance à la conduite, l’infodivertissement connecté, le verrouillage centralisé et bien d’autres. Tout ce confort de conduite et ce plaisir de conduire ont bien sûr un prix impressionnant.

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L’explosion des modèles de 2 roues électriques est immédiatement remarquée. Certaines marques célèbres ont déjà sorti des modèles entièrement électriques, tandis que d’autres ont créé une nouvelle marque pour les modèles électriques. Par exemple, BMW et Honda ont des modèles électriques de la même marque, mais Harley-Davidson a créé Livewire pour l’électrique. Il existe également plusieurs nouvelles marques, dont certaines ont été fondées très récemment, se concentrent uniquement sur les modèles électriques futuristes. Motowatt, Murtas, Pink Mobility ne sont que quelques-unes des marques de cette catégorie.

Du point de vue de la cybersécurité, la catégorie L est un domaine intact. Nous avons eu la chance de contacter les représentants des marques renommées ainsi que les dirigeants de moyennes et petites marques. La première chose que nous avons remarquée, c’est que la notion de catégorie L des véhicules routiers n’est pas bien connue. Avant d’aborder les sujets de cybersécurité, nous avons donc dû expliquer ce qu’était la catégorie L et quels véhicules en étaient couverts. Deuxièmement, nous les avons informés de la prochaine extension de la réglementation ONU r155 et des conséquences de celle-ci sur les motos. Nous avons également expliqué le système de gestion de la cybersécurité qui doit être mis en place au niveau de l’organisation.

L’homologation en ce qui concerne les règles de sécurité est bien connue de toutes les marques car c’est une obligation de pouvoir vendre leurs produits. C’est donc un bon moyen d’entamer le dialogue avec les OEMs et les fournisseurs de catégorie L. Cependant, une nouvelle réglementation qui entre en jeu doit être présentée avec soin, car l’industrie est déjà submergée par de nombreuses réglementations.

L'extension d'ONU r155 sera votée en juin 2024 et la voie à suivre sera définie par les nations elles-mêmes par rapport aux autres textes réglementaires et les priorités nationales. Néanmoins, il n’est jamais trop tôt pour commencer des activités de cybersécurité afin d’optimiser l’effort et de minimiser les coûts à long terme.